定期檢查飛機在翼發(fā)動機，對確保安全飛行能力至關(guān)重要，直觀方式是使用孔探儀(工業(yè)內(nèi)窺鏡)進行內(nèi)窺檢測。傳統(tǒng)方式依靠機務(wù)檢查人員觀察檢測圖像查找缺陷，不僅容易發(fā)生疏漏，而且隨著機隊規(guī)模的擴充和孔探工作量的攀升，飛機停飛檢查的耗時越來越長。內(nèi)窺檢測技術(shù)聯(lián)手人工智能AI共同打造的智能孔探儀，使這一切大為改觀。

智能孔探儀——韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡 Everest Mentor Visual iQ，利用在航空發(fā)動機孔探中積累的大數(shù)據(jù)，結(jié)合內(nèi)窺檢測經(jīng)驗與AI圖像識別技術(shù)，助力發(fā)動機孔探智能化。

智能孔探儀如何工作？

機務(wù)人員將配備了高清CCD攝像頭的 Everest Mentor Visual iQ 探頭，在純電動導向技術(shù)的配合下，在發(fā)動機中穿行，并根據(jù)需求捕捉高清檢測圖像。

在對發(fā)動機內(nèi)部多級葉片進行檢測時，機務(wù)人員不用再費心累加并統(tǒng)計檢測葉片的數(shù)目，這個任務(wù)可以交由智能孔探儀的葉片自動計數(shù)AI應(yīng)用處理，其根據(jù)葉片邊緣特征以及葉片間距特征，可準確定位每個葉片，自動統(tǒng)計檢測過的葉片數(shù)目，并可以為每個葉片打上標簽，避免葉片漏檢情況的發(fā)生。

對于葉片檢測，智能孔探儀可以利用ADR人工智能輔助缺陷判斷系統(tǒng)，在檢測圖像中智能查找表征不連續(xù)或者疑似損傷的關(guān)鍵圖像特征，從而讓缺陷識別過程由完全依靠人力轉(zhuǎn)向智能識別。ADR人工智能輔助缺陷判斷系統(tǒng)是預先利用大量的發(fā)動機典型數(shù)據(jù)構(gòu)建并訓練得到的智能模型，與我們熟知的面部識別AI技術(shù)類似，通過預先訓練好的模型在具體的航空檢查應(yīng)用中發(fā)揮智能識別的作用。(詳細信息請參見文末相關(guān)推薦中的文章《智能內(nèi)窺鏡 Everest Mentor Visual iQ，助力工業(yè)檢測智能化》，有動圖展示)

對于發(fā)動機內(nèi)部的大尺寸缺陷，傳統(tǒng)孔探技術(shù)難以概覽全貌，只能對各自獨立的局部圖像進行分析。但是智能孔探儀有著強大的AI圖像識別技術(shù)，它可以分析若干個相關(guān)的局部圖像，從中提取特征，并基于共同的特征進行局部圖像的拼接縫合操作，從而得到一幅完整的大圖像，縱覽全貌讓機務(wù)人員有機會從全局角度對發(fā)動機狀況進行更準確的定性和定量分析。

應(yīng)用智能孔探儀能夠帶來哪些好處？

飛機在孔探檢查時處于停飛狀態(tài)，智能孔探儀可以大幅縮短檢查的測量和研判時間，更快速高效，這意味著減少停飛時間，可以為航空公司更好地創(chuàng)收。然而這還不是全部，通過捕捉和分析來自發(fā)動機檢測的高質(zhì)量和標準化數(shù)據(jù)，將為業(yè)務(wù)帶來多方面變革，改進未來設(shè)計，提升航空公司的運行效率。在著名發(fā)動機廠商羅爾斯羅伊斯的智能發(fā)動機愿景中，智能孔探儀同樣也是重要的一環(huán)，助力構(gòu)造智能發(fā)動機的生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)對當下以及未來不可預知的檢測挑戰(zhàn)。關(guān)于智能孔探儀 Everest Mentor Visual iQ的更多信息，歡迎咨詢北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司。

相關(guān)推薦：

智能內(nèi)窺鏡 Everest Mentor Visual iQ，助力工業(yè)檢測智能化
航空孔探儀的概念、種類及孔探儀操作要點
工業(yè)內(nèi)窺鏡助力航空航天工業(yè)的發(fā)展
工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動機燃燒室檢測中的應(yīng)用

熱點文章：

如何正確使用工業(yè)內(nèi)窺鏡?溫度因素不可忽視
工業(yè)內(nèi)窺鏡在檢測分辨發(fā)動機渦輪葉片裂紋的應(yīng)用
美國韋林相位掃描三維立體測量法在燃機發(fā)電廠的應(yīng)用
風電機組風力渦輪機遠程視覺檢測解決方案：工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測